Archive for the 'Plaza' Category

21
Ene
08

El Nuevo TATSA Puma D12 2008

por Gastón Doval
solobondis@gmail.com

El chasis bien adaptado de El Detalle a TATSA, el Puma – presenta un lifting a sus modelos.

Con la promesa de incorporar Aire Acondicionado a sus unidades propias, Plaza sacó a la luz por primera vez a la nueva cara del Puma D12. La presentación se hizo en el mismo lugar de Puerto Madero/Costanera Sur, en el que se presentó el nuevo Busscar Urbanuss Articulado que operará en la línea 62.

Asombra el parecido que el nuevo Puma D12 tiene con el único modelo de Todo Bus (la carrocera de DOTA), el Pompeya, al menos en el frente, más que nada porque las dos carroceras son rivales tanto sus dueños como ellas en suplantar la flota existente de Plaza y DOTA.

Acá unas fotos:

Foto: Agencia Nova

Foto: Clarín

Estas unidades comenzaron a circular el 17 de Enero de 2008, y se seguirán incorporando a la línea 62 en su servicio expreso de 22 paradas.

Habrá que ver cuánto duran, y si terminan como los OA101 de la 146, a los cuales los convirtieron a servicio común y les removieron los equipos Carrier del techo (pero dejaron las cubiertas).

Recordemos que la última carrocera que ofreció aire acondicionado fue El Detalle en los OA101 y los OA106, hoy circulando en las líneas 23, 93 y 103, obviamente sin el acondicionador. ¿Casualidad que la sucesora de El Detalle vuelva a ofrecer esto? No sé, sólo sé que me gusta viajar cómodo. :).

19
Ene
08

Buses articulados en la Ciudad

por La Nación y Gastón Doval

Omnibus urbanos articulados con fuelle y capacidad para 180 pasajeros comenzarán a circular en la Capital a partir del mes próximo. Estas unidades, de 18,5 metros de largo, serán incorporadas por la empresa Grupo Plaza.

Foto: La Nación

 

El Video

Los buses serán Busscar Urbanuss Articulados con motor Volvo D9B en su chasis B9-SALF (Side Articulated Low Floor), muy parecidos a los que circulan en Santiago de Chile. Aparentemente, vienen por 6 meses, para probarlos en los meses más pesados del año y sólo circulará(n) en el recorrido de la línea 62. A esto se le suma, la incorporación de unidades TATSA con aire acondicionado a la flota del Grupo.

23
Oct
07

¿Plaza cambia colores?

por Gastón Doval
solobondis@gmail.com

Esta mañana, viniendo por la Avenida Juramento en el 114 (interno 1219 – Marcopolo Torino GV sobre Scania 113) di cuenta de un hallazgo bastante interesante. Sobre la otra mano, con destino al Autódromo, se encontraba parado el interno 2067 (notar la numeración), un TATSA Puma D 12 con cartel electrónico y con los colores verde fosforescente y blanco-grisáceo que caracterizan a ECOTRANS (una empresa del grupo Plaza), pero que en vez de decir el nombre de la empresa de la ranita lucía un PLAZA sin logo alguno más que las insípidas letras que caracterizan a la empresa operadora de la línea 114.

¿Se viene una PLAZA más moderna y estilizada? Sólo puedo decir que los colores de ECOTRANS (nuevos) me gustan más que el rojo.

Aquí les dejo la foto que saqué en el día Martes, publicada en nuestro fotolog:

Las nuevas improvisaciones de PLAZA

Otra novedad de PLAZA en la 114: Apareció el interno 1260, un EIVAR sobre MB OH1621L que acompaña al 1259 que podemos ver acá.

04
Oct
07

Otra sorpresa en Barrancas

Como habíamos informado anteriormente, los dos operadores más grandes del transporte público del AMBA, el grupo DOTA y Plaza están sufriendo los retrasos en las entregas de las nuevas unidades compradas dada la alta demanda que hay a las carroceras para la renovación del parque automotor.

Dada que la capacidad instalada “pre-crisis” ya ha sido maximizada. Algunas carroceras nuevas, como TATSA, con planta propia también están al máximo de su capacidad. Si bien se están entregando todas las unidades en forma, no todas se hacen en tiempo. La gran demanda hace que las entregas se retrasen y sólo un desperfecto puede atrasar la entrega varios días – por ende, atrasando a las que vienen detrás.

Es por eso, que DOTA y Plaza están rotando las unidades de edad promedio (8 años) entre las diferentes líneas para cubrir el agujero que dejan las unidades más viejas al ser retiradas (a los 15 años). En el día de ayer, pude ver un EIVAR, sobre un Mercedes Benz OH1621L. Este interno, junto al 404 (un OA101 de El Detalle, que también circula en la 114) son unos parches más de los que ya veníamos hablando de Plaza para la 114. Los TATSA están retrasados y porque los Scania se están yendo a las líneas más baqueteadas del grupo – con algo de segunda mano hay que reemplazarlos.

La foto, la pueden ver aquí: http://www.fotolog.com/solobondis/31361219

17
Jul
07

Una berretada más del Grupo Plaza

por Gastón Doval
solobondis@gmail.com

En teoría cuando se comenzaron a incorporar los TATSA Puma D12 a la línea 114, era que en un comienzo se reemplazaran a los CAIO Millenium (que ya daban lástima el patético estado en el que estaban) y luego los Marcopolo Torino GV, ambos con chasis Scania 113. Los Marcopolo también cuentan con versiones carrozadas sobre chasis Mercedes Benz OH1621L. Pero estas no tienen un futuro cierto. Se hablaba, en principio de continuidad. Luego, se habló de reemplazo por Puma D10.5 o D12, pero por ahora no hay nada cierto en la 114, más que que los Scania se van definitivamente aunque no se sabe cuándo desaparecerán completamente. Tal será la indefinición que hay en la vieja línea de COPLA que entre su material rodante, se encuentra un Metalpar Tronador OH1115L-SB. Algo que nada tiene que ver con el resto de los colectivos en su flotilla.

Los CAIO fueron reemplazados en su totalidad por los flamantes TATSA y los primeros fueron girados a la línea 143 en un intento desesperado por mantener el parque automotor por debajo del límite de edad que fija la Comisión Nacional Reguladora del Transporte, dependiente de la Secretaría de Transporte cuyo secretario es el cuestionado Ricardo Jaime.
La línea 143, receptora de los CAIO, es una de las líneas más olvidadas y descuidadas del Grupo Plaza. Sólo la 104, que si mal no recuerdo dejó de operar durante un par de años. Su parque automotor hasta hace un par de meses era bastante alto, es más, sobrepasaba el límite de edad fijado por la CNRT, pero se le había otorgado una excepción. La flotilla de la 143 se encontraba bordeando un promedio de 17 años –el límite extendido es de 15 años-, sobrepasando así, por 2 años la excepción que se puso a la nueva reglamentación. Ésta decía que las unidades que circulan por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires no deben tener más de 13 años, pero llegado el 2002 y la devaluación, arribaron también la triplicación de los costos. Eso no fue lo único y determinante para la excepción. El mayor factor fue la determinación del gobierno a mantener el boleto mínimo en $0,75.-.

Antes de haber explicado la confusa situación de la ¿beneficiada? línea 143, receptora de los CAIO Millenium, hablábamos de la línea 114 y de sus chasis Scania 113. Los Marcopolo que quedan -Torino GV- se encuentran en estado deprimente. Lo que en el año ’98 constituian los modelos más ostentosos y más tecnológicamente equipados del parque automotor hoy son nada más que un triste recuerdo de eso. Los coches se encuentran completamente desvensijados y mecánicamente deshechos. Hoy, tuve la fortuna de viajar hacia mi trabajo en el interno 1229. No era la excepción a todos sus “hermanos“. Comenzando en su trompa, la adición de un paragolpes de 5 millas por hora -o como le dicen los yankees 5 mile bumper-, el 1229 parecía más que nada, víctima de una empresa que lo único que hace con sus colectivos es ponerle gasoil y no hacerle mantenimiento. Parabrisas rotos, su motor Scania -una verdadera joya tecnológica en su momento con 9.6 litros de cilindrada y 260CV de potencia- soplando por las juntas y con caja y embgrague completamente desincronizados. También, podemos encontrar dentro de las falencias del 1229, la rotura de una pata del motor (haciendo temblar toda la carrocería cuando el motor se encontraba regulando), los ruidos de plásticos y uno que es muy molesto, sobre todo en un colectivo – el ruido de los frenos.
Me pregunto, si Plaza se dignará a arreglar los Scania 113 que tiene entre su material rodante cuando los reubique en otra de sus olvidadas líneas de alta densidad. ¿Podrán ser la 61/62 o la 36 el destino de estos Marcopolo? Sólo el tiempo y la llegada de los TATSA Puma D12, lo dirán.

Edición: Los CAIO Millenium han vuelto a la línea 114.

19
Jun
07

Interno de la 93 choca con combi: 10 heridos

por Clarin.com

07:36 | Un charter chocó contra un colectivo y volcó en Saavedra: diez pasajeros heridos

 

Son empleados de una empresa de limpieza, quienes fueron trasladados al hospital Pirovano por ambulancias del SAME. El accidente ocurrió poco antes de las 7 en la esquina de Lugones y Balbín por causas que todavía no se habían establecido.

 

Una decena de personas resultaron esta mañana con heridas leves al chocar esta mañana un colectivo y una camioneta utilitaria tipo “charter”, que luego volcó, en el barrio porteño de Saavedra.

 

El accidente ocurrió poco antes de las 7 en la esquina de Lugones y Balbín por causas que todavía no se habían establecido.

 

Fuentes policiales informaron que el colectivo pertenece a la línea 93, interno 55, y la camioneta transportaba empleados de una empresa de limpieza. Los heridos fueron trasladados al hospital Pirovano por ambulancias del SAME.