17
Oct
07

Estado de la flota de Transantiago

por Rodrigo Cerda Quintana (El Mercurio)

Durante este mes comenzarán a llegar los nuevos buses Mercedes Benz comprados por las empresas de Buses Gran Santiago y Metropolitana de Manuel Navarrete y sus socios.

Esto debiera comenzar a mejorar la flota del Transantiago que tiene en los ex buses amarillos, los llamados “enchulados”, una tasa de falla de entre 10 y 20 por ciento.

Actualmente, sólo el 35 por ciento de los buses son del año 2005 hacia adelante, mientras que el resto de la flota tiene año de fabricación entre 1995 y 2004.

Justamente en este último grupo de máquinas, que es el 65 por ciento de la flota, es donde están los mayores problemas de buses en pana por la alta tasa de falla, que en algunas empresas significa llegar a tener más de cien buses detenidos.

Baja velocidad

Por esto la urgencia de que los operadores puedan comprar nuevas máquinas para asegurar la totalidad de buses del Transantiago y llegar a contar en enero del próximo año con una flota real de 6.400 máquinas en la calle.

La alta tasa de falla, sumada a la baja velocidad comercial de los buses, en promedio 17,5 kilómetros por hora, cuando debiera ser de unos 25 kilómetros por hora, es parte de que aún en varios paraderos durante las horas punta mañana y tarde se sigan viendo grandes filas de pasajeros esperando buses.

Estado de la Flota del Transantiago:

Express: 495 buses articulados Tasa de falla: 3%
176 buses de 12 metros Tasa de falla: 3%
252 buses ex amarillos Tasa de falla: sobre el 20%

Alsacia: 133 buses articulados
399 buses de 12 metros
85 buses ex amarillos

Subus: 530 buses articulados
155 buses de 12 metros
215 buses ex amarillos

Buses Gran Stgo y Metropolitana:
(Manuel Navarrete y Cía)

Tasas de fallas:

Buses articulados y de 12 metros: 3%
Buses ex amarillos: Sobre el 20%

La foto ganadora del Concurso de El Mercurio – el bus más viejo de Transantiago:

file_2007101419818.jpg

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